美洲杯的强度是多少啊英语:美洲杯的强度是多少啊英语怎么说
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美洲杯的强度是多少啊英语的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美洲杯的强度是多少啊英语的解答，让我们一起看看吧。
巴西队不敌喀麦隆队的原因？
后防不稳，巴西队目前的后防线一直没有经过强队的检验，主要是因为中前场比较强大，导致对方球员攻不过来。事实上巴西的后防线伤病不少，桑德罗，达尼洛和特莱斯连续出现伤病情况，巴西队的防守能力已经大幅下降，而老将席尔瓦尽管能够给巴西队的后防线提供一定的稳定性，但是毕竟年事已高，很难应付全场90分钟高强度的比赛。
他们后防还有一个致命的毛病就是经常以为自己艺高人胆大，一个是秀技术，一个就是压得太靠上，另外一个盯人不紧，还有一个后防几个人之间职责不清，分工不明确，往往一进攻大家都上去了。这次临结束被喀麦隆反击攻入的一球，就是知道收缩防守，整个防守阵型散乱无序，盯人不紧导致的。
西方帆船的软帆和中国帆船的硬帆哪种更适合远洋航行？
我们可以通过英国人1846年购买的中国帆船“耆英号”一探究竟。该帆船长50米，宽10米，载重750吨，当时英国人购买该船主要是为了检测中国帆船的能力，所以该帆船上有30个中国水手，还有12个英国水手。1846年12月6日，“耆英号”驶离香港，准备绕道好望角前往伦敦，以检测该船的实际性能，1947年3月14日，该船顺利通过了好望角，并且承受住了海上飓风的考验。然而在此后前往伦敦的途中由于逆风和洋流的影响，该船偏离了航向，最终只好驶向美洲。1847年7月9日，“耆英号”抵达美国曼哈顿。
然而故事并未结束，1847年10月26名中国船员乘船回国了，船上的只剩下一个名为“希生”的中国翻译和三四名中国船员，他们和英国船员一起打算将该帆船驶向伦敦。1948年2月17日，“耆英号”驶离波士顿，3月15日抵达英国泽西岛，创纪录的只用了21天比当时的邮船还快，轰动了整个英国。连英国女王和皇室成员都登舰参观。可见中国帆船的硬帆也有其独到之处，很适合商业航行。
(西方软帆船)
大家回想起大航海时代西方的软帆船开拓探索航路，就想当然的认为西方的软帆船适合远洋航行，事实上中式硬帆更适合远洋航行。第一，中式硬帆相比于西式帆受风效率更高，且中式硬帆可以绕桅杆转动，能依照风向调整帆迎风的角度，因此对风的适应性更强。第二，硬帆更轻。因为硬帆有支持骨，更不易损坏，所以使船只对帆质量要求很低，成本和制造工序变得便宜又简单。相比之下，软帆主要是横帆和纵帆。从同样重同样面积的帆来说硬帆优势大，成本也低。不过一般使用软帆的船船帆帆面积做得非常大，桅杆又高，在一定程度上弥补了受风效率不足的劣势。升帆时软硬帆都要花很大力气.但是落帆就比软帆要省劲多了。
（中国硬帆模型）
软帆在风上大幅度帆面扭转损失的有效面积达到四分之一到三分之一，而中式硬帆不会发生帆面扭转，不会损失有效面积，效率远高于西式软帆。西洋帆船分为横帆船和纵帆船两类（都是软帆），而中式帆船一般就是纵帆船（中式硬帆就是一种加了撑条、肋条的纵帆）。西式横帆船大航海时代发展出了高桅（由桅杆和大量支索组成）和大面积横帆，但这样的横帆只能利用顺风对横风顶风利用率极低，它产生的动力就是风吹在帆面上产生的动风压，所以横帆船为了利用其它方向的风，增加了桅间的支索帆等种种辅助的风帆，这样才能利用横风和顶风，但因为这些帆面积不够大，对风的利用率很低，而且一条船上有两套帆还要配合使用，操帆极为繁索，需要大量的船员，成本和维护要求都相当高。
（西方帆船收帆图）
西式横帆在张帆时是帆由横桁向下落，而收帆时是由下向上收，正好与中式帆相反，我们开船叫升帆，对它来说开船得落帆。所以它在张帆时比较快，但收帆却非常慢，需要船员爬上桅杆横桁上去收帆捆帆，在几十米高的桅杆上作业十分危险，船员被摔死是家常便饭。同时，因为它收帆太慢，遇到突发情况时无法即时收帆很容易由帆船变成翻船，这在天气喜怒无常的大洋上是非常不利的。并且桅杆支索也容易被过大的风力折断。这者就是中式硬帆的硬只是相对于西方的软帆没有撑条而言的，中式硬帆因为有撑条把帆面分成了很多部分，这有加强帆面的作用，所以中式帆的帆材可以用很多便宜的的帆材，席子，帆布乃至面口袋都能做帆面材料。
（郑和下西洋图）
而西式软帆因为帆面没有支持的撑条或肋条，只能用优质的上好帆布，并且，中式硬帆的撑条可以阻止帆上的破洞扩大，而西式软帆一旦破洞在大风的作用下会导致全帆的撕裂。所以中式硬帆上的破洞对船的影响不大，而西方软饭帆上要是出现破洞只能换帆。在遭遇大风时，中式硬帆因为是由下向上升帆的，所以落帆非常快速，紧急情况下，一刀砍断绳索很快落帆，并且船的重心也下降了，所以中式硬帆要比西式软帆要安全的多。
到此，以上就是小编对于美洲杯的强度是多少啊英语的问题就介绍到这了，希望介绍关于美洲杯的强度是多少啊英语的2点解答对大家有用。
