美洲杯冷知识:美洲杯的

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美洲杯冷知识的问题，于是小编就整理了2个相关介绍美洲杯冷知识的解答，让我们一起看看吧。

美洲杯上，如果阿根廷夺冠，梅西可以成为新球王吗？

感谢邀请！

简单说吧

个人感觉没有问题

1-前提就像您说的，阿根廷夺冠才可以。

2-就梅西目前状态来说，可以的。

3-⚽️这东西，也有很多幕后操纵的成分在里面，会有幕后势力为控制

综上，梅西必将封神！

个人观点，不喜勿喷！

[思考][思考][思考]

梅西就是梅西，已经不需要球王的定义了，另外即使得了美洲杯被定义新球王也是有争议的，客观讲梅西可以算这十余年中足坛最好的球员，可以没有之一。而c罗是梅西最强的也是唯一的竞争对手。

球王需要气质，除了马拉多纳，连贝利都不配球王的名誉。

贝利和普拉蒂尼、贝肯鲍尔、斯蒂法诺，克鲁伊夫是一波的。

梅西和C罗、罗纳尔多是一波的。

其他的巨星是一波的

……

中国国家的是一波的。

梅西是历史上获得金球奖数量最多的球员，共六次得奖。

梅西六次获得金球奖分别是在2009年、2010年、2011年、2012年、2015年和最近的2019年。

在2019年第6次获此殊荣后，梅西成为世界上第一个获得6座金球奖的球员。

在他身后是老对手C罗的5次，，葡萄牙人分别在2008年、2013年、2014年、2016年、2017年获奖。

梅西和C罗二人几乎垄断了最近十年的金球奖杯，说这二人引领了这个时代也并不为过。

C罗今年金球奖，肯定没戏了。随着C罗的老去，再拿金球奖的可能性近乎是零。

如果阿根廷今年夺冠美洲杯，梅西会再一次捧起金球奖。

7个金球奖，前无古人，后估计也不会有来者。

无论前辈多么辉煌，现在的梅西绝对是新时代的球王。

因为年代的不同，技战术要求的不同，像马拉多纳，贝利那样的球王，已经不可能再出现了。

所以，不管你承认不承认，梅西都是球王。

西方帆船的软帆和中国帆船的硬帆哪种更适合远洋航行？

明清两届政府多次颁诏，限制民船大小及船帆数量，历史上中式帆船也有利用软帆曰“头巾、插花、一条龙旗”等等。目的是限制民船的速度，担心沿海的海盗船速过快，兵船追赶不上，因为当时的海盗船往往就是民船。即使是明初“郑和下西洋”时期也是控制民船发展，郑和船队的资料付之一炬系统资料无从查起。

(西方软帆船)

大家回想起大航海时代西方的软帆船开拓探索航路，就想当然的认为西方的软帆船适合远洋航行，事实上中式硬帆更适合远洋航行。第一，中式硬帆相比于西式帆受风效率更高，且中式硬帆可以绕桅杆转动，能依照风向调整帆迎风的角度，因此对风的适应性更强。第二，硬帆更轻。因为硬帆有支持骨，更不易损坏，所以使船只对帆质量要求很低，成本和制造工序变得便宜又简单。相比之下，软帆主要是横帆和纵帆。从同样重同样面积的帆来说硬帆优势大，成本也低。不过一般使用软帆的船船帆帆面积做得非常大，桅杆又高，在一定程度上弥补了受风效率不足的劣势。升帆时软硬帆都要花很大力气.但是落帆就比软帆要省劲多了。

（中国硬帆模型）

软帆在风上大幅度帆面扭转损失的有效面积达到四分之一到三分之一，而中式硬帆不会发生帆面扭转，不会损失有效面积，效率远高于西式软帆。西洋帆船分为横帆船和纵帆船两类（都是软帆），而中式帆船一般就是纵帆船（中式硬帆就是一种加了撑条、肋条的纵帆）。西式横帆船大航海时代发展出了高桅（由桅杆和大量支索组成）和大面积横帆，但这样的横帆只能利用顺风对横风顶风利用率极低，它产生的动力就是风吹在帆面上产生的动风压，所以横帆船为了利用其它方向的风，增加了桅间的支索帆等种种辅助的风帆，这样才能利用横风和顶风，但因为这些帆面积不够大，对风的利用率很低，而且一条船上有两套帆还要配合使用，操帆极为繁索，需要大量的船员，成本和维护要求都相当高。

（西方帆船收帆图）

西式横帆在张帆时是帆由横桁向下落，而收帆时是由下向上收，正好与中式帆相反，我们开船叫升帆，对它来说开船得落帆。所以它在张帆时比较快，但收帆却非常慢，需要船员爬上桅杆横桁上去收帆捆帆，在几十米高的桅杆上作业十分危险，船员被摔死是家常便饭。同时，因为它收帆太慢，遇到突发情况时无法即时收帆很容易由帆船变成翻船，这在天气喜怒无常的大洋上是非常不利的。并且桅杆支索也容易被过大的风力折断。这者就是中式硬帆的硬只是相对于西方的软帆没有撑条而言的，中式硬帆因为有撑条把帆面分成了很多部分，这有加强帆面的作用，所以中式帆的帆材可以用很多便宜的的帆材，席子，帆布乃至面口袋都能做帆面材料。

（郑和下西洋图）

而西式软帆因为帆面没有支持的撑条或肋条，只能用优质的上好帆布，并且，中式硬帆的撑条可以阻止帆上的破洞扩大，而西式软帆一旦破洞在大风的作用下会导致全帆的撕裂。所以中式硬帆上的破洞对船的影响不大，而西方软饭帆上要是出现破洞只能换帆。在遭遇大风时，中式硬帆因为是由下向上升帆的，所以落帆非常快速，紧急情况下，一刀砍断绳索很快落帆，并且船的重心也下降了，所以中式硬帆要比西式软帆要安全的多。

通常情况下，我们认为西方帆船的软帆使用起来更加繁琐，但是船帆面积更大，吃风的角度更好，更有利于远海航行。不过西方的帆船是在原先横帆的基础上吸收了中东地区三角帆的先进技术发展起来的。总体来说就是支撑点较多，吃风面积大，操作灵活，装载量大，不过需要大量的操帆的水手。而中式的硬帆则操作简单，一个硬体帆通过木质骨干固定，升降较为便利，操帆人数较少，客观上这是劣势也是优势，由于操帆的水手较少，对补给的要求也就更低，海上航行可持续的时间也更长。

我们可以通过英国人1846年购买的中国帆船“耆英号”一探究竟。该帆船长50米，宽10米，载重750吨，当时英国人购买该船主要是为了检测中国帆船的能力，所以该帆船上有30个中国水手，还有12个英国水手。1846年12月6日，“耆英号”驶离香港，准备绕道好望角前往伦敦，以检测该船的实际性能，1947年3月14日，该船顺利通过了好望角，并且承受住了海上飓风的考验。然而在此后前往伦敦的途中由于逆风和洋流的影响，该船偏离了航向，最终只好驶向美洲。1847年7月9日，“耆英号”抵达美国曼哈顿。

然而故事并未结束，1847年10月26名中国船员乘船回国了，船上的只剩下一个名为“希生”的中国翻译和三四名中国船员，他们和英国船员一起打算将该帆船驶向伦敦。1948年2月17日，“耆英号”驶离波士顿，3月15日抵达英国泽西岛，创纪录的只用了21天比当时的邮船还快，轰动了整个英国。连英国女王和皇室成员都登舰参观。可见中国帆船的硬帆也有其独到之处，很适合商业航行。

到此，以上就是小编对于美洲杯冷知识的问题就介绍到这了，希望介绍关于美洲杯冷知识的2点解答对大家有用。